今年汽车整体销售低迷，二手车市场同样惨淡。日系车销量大幅下滑，国内车自主品牌车受益。根据中国汽车协会和乘联会9月销量报表。在日系车销量大幅下滑时，自主品牌与韩系汽车从中受益最大，美系和法系亦有所收获，但长城汽车、北京及东风悦达 三家公司增长最为明显，其中长城汽车9月销量同比增长54.6%至56552辆。

　　中国的二手车市场仍然很小，只有4亿，和美国市场相比，中国的仍然有很大的增长潜力。在购买二手车也更加注重二手车的质量和服务。据了解，二手车淡季的时候，品牌二手车更畅销，在越来越多的人选择升级豪华品牌时，品牌二手车会是未来国内二手车市发展的方向。而11月，成都几家豪华汽车4S店抢滩品牌二手车市场，无疑将使成都二手车市场向更专业化方向迈进。

　　品牌二手车卖的很火 收车难

　　上个月，成都二手车市场销量猛增，很多商家都把手中的车源卖空了。很多二手厅中停放旧车几乎销售一空，现在都摆放上了新车。

　　今年新车市场状况不佳，价格方面都作出不少让步。收车价格也降低，使得很多车主都觉得现在价钱跌得有点离谱。让不少原本想要卖车的车主犹豫了。现在业内大家都觉得收车比卖车难，二手车市场很多店都停不满，很多二手车商手上都只拿着十来台车。

　　品牌二手车的回购要求较高，也是导致收车难的一个原因。首先，车龄不得超过5年，行驶里程不超过12万公里，需通过BMW的100项专业技术检测;另外还要全部使用BMW原厂配件维修，有完善的正规4S店保养记录。例如，奥迪品鉴二手车的标准，除了车龄5年里程15万公里内，还有高达270项的严格检测，让问题车辆无处遁形。这就意味着，从收车的源头开始，的专业测试已经“屏蔽”了任何不可靠的车辆。而在二手车综合卖场或“串串”手里，想买到自己放心的车，除了找个有经验的老师傅帮忙看看，似乎并没有太好的办法去鉴定。

　　品牌二手车 “服务”赢得客户

　　在二手车业务发达的国家，几乎没有现在我们所常见的综合卖场，都是按车型或品牌专一销售，如有专门卖豪华车的，有SUV的，有商务车的，有家庭用车的，客户可以根据自己的需求找到心仪车辆。

　　记者在采访中发现，“服务”是品牌二手车打动客户的最主要因素。一位二手车销售经理就直言不讳地告诉记者，或许我们的价格是比“串串”的高几千元，但我们提供的是与新车一样的服务。车源的质量有保证，同时还有一年或2万公里质保，一年24小时道路救援服务。

　　同样，奥迪、奔驰、雷克萨斯等品牌二手车对于售出的二手车都会提供质保服务和道路救援，比起在综合卖场或“串串”手里购买更有保障。